OttoCat棒球新聞雜記

文：陳穎
四月四日晚間路經中壢火車站，火車站前的圓環改建作業正如火如荼的進行。過去矗立在此的蔣中正銅像已被拆除，僅剩下「永懷領袖」基座獨留在此。
這些年這個火車站前的人口組成變動很大，在圓環區內活動的以外籍勞工為主，偶爾才會見到一兩個本地人，但除此之外整個圓環區周遭的景觀其實沒有太大變化。
只不過，由於中壢火車站的進出人數日增，原本設計要疏導交通的圓環早已成為讓交通打結的原因之一。而林木茂密的圓環，也因此成為治安死角，此次才會決定改建成平面花園。
中壢火車站前不久後將會有新風貌，而昔時這在圓環周遭發生的許多聚散離合，仍將繼續留在回憶之中。

文：陳穎
1981年3月8日上午8點，編有10節車車廂的1002次自強號列車自高雄出發北上，目的地是基隆。11點30分該列車，抵達在新竹竹北頭前溪鐵路橋南段，當地俗稱「九甲埔」的平交道，此平交道當時是屬於第四種鐵路平交道，僅設有平交道的警告標誌而已。
列車行經「九甲埔」平交道時，一台砂石車突然闖出，自強號的司機員雖然緊急煞車，但仍造成兩車相撞的事故。根據行車紀錄表，該輛自強號在事故發生前的時速是102.5公里，列車司機員雖然在平交道前150公尺就發現砂石車並緊急煞車，但仍無法阻止意外的發生。
兩車撞後，列車仍推著砂石車繼續往前行駛了80公尺，接著列車出軌，向右從兩線鐵路橋間墬下頭前溪，從第10號到第7號車廂皆墬落到乾涸的河床上，第6號車廂則懸掛在鐵路橋上。原本被自強號往前推的砂石車，則摔落在頭前溪鐵路橋的左側。肇事的砂石車當場支離破碎，肇事的司機也當場死亡，自強號的列車司機員也受了傷，車廂裡的狀況則是血肉模糊，斷頭、斷手、斷腿者皆有之。

文：陳穎
台鐵97次莒光號列車，在11月13日晚間6時3分即將進員林站前，列車司機員黃義雄先生目視發現，前方靜修路的鐵路平交道柵欄未放下，因此在平交道前200公尺緊急煞車，所幸當時列車車速並不快，該列莒光號在平交道前100公尺停下，未釀成重大事故。
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▲靜修路平交道。
這個讓人捏把冷汗的狀況，不免讓人聯想起就在這個平交道北方3.3公里處，現在台鐵大村車站南側中正西路的過溝平交道上，曾經發生過台灣鐵道史上一次相當嚴重的車禍。
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▲過溝平交道。
那是1976年4月21日的下午4時17分，一輛彰化客運大客車在載上剛下課的大村國中學生後，行經過溝平交道，駕駛似未發現平交道的燈號已經亮起，逕自闖越平交道，遭到南下的觀光列車撞上，造成一起41人死亡、41人傷的嚴重車禍。
車禍過後，各界為其中16名來不及長大的女學生，籌建了一座「淑女祠」，希望能讓她們安息，也做為後世的警惕。這座淑女祠位於彰化縣大村鄉茄苳村茄苳路二段260號，若途經大村鄉的話，可以至此憑弔。
●延伸閱讀：
◎淑女祠＠彰化縣大村國小鄉土教材網站
◎淑女祠的紀念碑文與門聯＠內灣新小月台R_oldway板
◎淑女祠的新碑文抄錄工作＠內灣新小月台RAIL_pasoa板
◎1961年7月9日民雄事故＠poem
◎30年前16名女學生遭撞斃 家屬齊聚淑女祠悼念＠NOWnews